上班再也不用被塞车了!汕头规划BRT线路,首期方案涉及三路段

原创新闻腾讯房产2017-08-02 10:32

近日,汕头交通运输局发布了《汕头市中心城区快速公交线网规划及实施方案》,该方案已编制完成并通过专家评审,正在广泛征求意见中。小编吐血给你们整理BRT首期方案的重点细节!

上班再也不用被塞车了!汕头规划BRT线路,首期方案涉及三路段

方案表明“BRT”即“快速公交”

首期方案基本确定啦!

什么是BRT?

快速公交简称BRT :是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统,通常也被人称作“地面上的地铁”。具有高品质、高效率、低耗能的特点,可以缓解城市道路拥堵,节约市民的出行成本,相比轨道交通可以节省投资建设费用,平衡城市发展,提升环境质量。

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就此次方案也披露了BRT首期方案,主要涉及三个路段:

现阶段结合汕头的发展及轨道交通的建设,综合考虑推荐选择首期的方案的路段为:中山路 (东厦路—华山路)、华山路(中山路—长平路)、长平路(华山路—泰山路)。

-首期方案一专用道设置情况表-

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首期方案:拆除边侧绿化,建设中央专用道,建设中央边侧简易快速公交站台方案建议在长平路(泰山路-华山路路段)、华山路(长平路-中山路路段) 和中山路(华山路-东厦路路段)设置快速公交中央专用道。

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(首期方案专用道示意图)

-沿线常规公交-

长平路(泰山路—华山路):长平路是中心城区东西向道路条件良好、公交线路最多、客流量最大的主干道,道路延伸至金叶岛 (资料 图库 动态 点评),是一条理想的快速公交走廊。经过长平路路段的公交线路共有 14 条,公交线路辐射范围广,线路方向分布均匀,与周边城 区联系紧密,通往东、西、北方向的线路数基本相同。

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(首期方案-长平路常规公交线路示意图)

长平路(泰山路-华山路)途径常规公交一览表

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中山路(东厦路—华山路) :中山路是中心城区东西向道路条件良好、公交线路较多的主干道,综合中山路的道路以及客流情况,规划首期方案由华山路至东厦路,是一条理想的快速公交走廊。经过中山路路段的公交线路共有 9 条,公交线路辐射范围较 广,线路方向分布均匀,与周边城区联系紧密,线路多呈 S 与 U 型,可方便市民在中山路路段实现四个方向换乘。

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(首期方案-中山路常规公交线路示意图)

中山路(东厦南路-华山路)途径常规公交一览表

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-与轨道交通相辅相成 -

据《汕头市城市轨道交通规划》2020 年线网推荐方案,由 1 号线、2 号线一 期和 3 号线一期三条线路组成,线网总长 55.3 公里,设站 38 座。具体如下表:

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(2020 年轨道交通线网一览表)

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(汕头市轨道交通线网规划[ 近期 ])

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(首期方案与轨道交通 2020 年规划关系图)

首期专用道方案与 2020 年轨道规划线网相辅相成,分别从满足不同走廊的出行需求, 并且在泰山路可形成换乘,方便澄海高新区、南澳县方向的客流到达长平路与中山路。并且轨道交通 1 号线与此次规划方案分别覆盖汕头市东西向主要通道,有 效协调中心城区的出行需求,在城市公共交通发展中起着至关重要的作用。

相信不少朋友会疑惑,地铁出行不是更方便吗?

怎么不建地铁建BRT呢?究竟地铁好还是BRT好?

地铁与BRT的优劣之处:

地铁:

•优势:运量大、速度快、更准时、人力运营成本低

•劣势:建造成本高、建设周期长、对地质有要求

BRT:

•优势:线路设计灵活、建设周期短、噪音小、进出站方便

•劣势:运量小、人力运营成本高

汕头作为沿海城市,地质相对复杂,BRT 公交的优势在于建设周期短且建设成本较少,既有线路改造即可符合BRT运行条件。不用开挖地下隧道,适合建成面积较小但城区高度集中的城市。

就现在的交通状态,BRT也更适应汕头交通长久的发展。随着轻轨建设工作的进一步推进,届时BRT与轻轨的建成将有利于缓解汕头的交通状态,也望早日建成给汕头市民带来出行便利。

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